МУЛЬТИСПОРТ: ЖИЗНЬ - КАК ГОНКА С ПРИКЛЮЧЕНИЯМИ
Эпиграфом к английской "Библии мультиспорта" не случайно служит фраза "Life is only Adventure Racing. All the rest is just waiting…" ("Жизнь - это гонка с приключениями. Все остальное - только ожидание…")


Что же такое мультиспорт? Дать ему формальное определение вряд ли получится. Хотя латинский корень multi недвусмысленно указывает на множественность дисциплин, объединенных под одним общим названием. Пожалуй, это даже не спорт, а образ жизни, обретающий все больше приверженцев в нашей стране.

В самом общем виде мультиспорт представляет собой соревнования (как правило, командные) по преодолению комбинированной дистанции на природном рельефе с использованием разнообразных средств передвижения: бегом, верхом, на лыжах, велосипеде, роликовых коньках, по веревкам, в байдарке, каноэ или рафте или что там еще подкинет изощренная фантазия организаторов гонки. Главная идея заключается в прямом запрете на любые механические средства передвижения.

Из широко известных видов ближе всего к мультиспорту триатлон. Ближе по специфике, но не по духу: олимпийская триада "плавание - велосипед - бег" предполагает соревнование железных индивидуалистов-одиночек на скорость и выносливость по заранее известному маршруту и проложенной трассе. В то время как мультиспорт - это не просто состязания команд в скорости прохождения трассы из пункта А в пункт Б, но и интеллектуальный вызов, и тест на универсальность и выносливость. Необходимым требованием к мультиспортсмену является умение работать с картой и компасом (ориентирование - непременная составляющая любой мультигонки), планировать маршрут и оперативно принимать решения в условиях непредсказуемых условий дикой природы.

Пионер приключенческих гонок в России Марина Либо отметила, что наибольших успехов в мультигонках добиваются выходцы из тех видов спорта, где формируется привычка к длительным физическим нагрузкам на фоне естественного рельефа (альпинизм, туризм, спортивное ориентирование). Остальным тяжелее - им приходится открывать для себя не всегда дружественную окружающую среду.

Философия современного мультиспорта строится на гармоничном слиянии человека с природой. Каждая гонка - это открытие неизведанных мест, преодоление себя и борьба с непредвиденными обстоятельствами, возникающими на каждом маршруте.

Огромная привлекательность мультиспорта для широких масс заключается в его демократичности. Каждый из нас - пусть даже в далеком детстве - катался на велосипеде, бегал по лесу или брался за весла. Пускай не всем довелось посидеть в седле, полазить по скалам или вплавь преодолевать бурные водные преграды, но обучение этому не требует от человека каких-то особенных, заложенных с детства навыков.

Для того чтобы добиться успехов в мультигонках, не надо быть специалистом в каком-то из отдельных видов, входящих в программу гонки. Гораздо важнее - позитивное состояние духа, открытость для всего нового и искреннее желание раздвинуть границы своих возможностей. А ключевым качеством для любого гонщика является умение работать в команде и наличие Team Spirit (командного духа). Взаимовыручка, чувство локтя и психологическая устойчивость бывает гораздо важнее уровня физической подготовки участников. Особенно это проявляется в серьезных экспедиционных гонках.

Здесь мы вплотную подошли к классификации гонок. Которая, пусть и носит весьма условный характер, необходима во избежани путаницы в терминах.

Еще раз повторим, что мультиспорт - обобщенное понятие для соревнований, включающих в себя различные дисциплины. В обиходе под мультигонками подразумевают спринтерские (от 3 - 4 до 10 - 12 часов) старты, состоящие из четырех-пяти этапов, - как правило, в городской черте. Обычно сюда входит беговое и велосипедное ориентирование на пересеченной местности, гребля и работа с веревками. Это самое доступное для начинающих, многочисленное, увлекательное для зрителей и понятное для СМИ и спонсоров шоу.

Выше этого предела начинаются гонки на выносливость (от 12 до 36 - 48 часов) - название достаточно условное, как и временные рамки. Здесь уже требуются определенные навыки стратегического мышления и умения распределить силы на дистанции. Ключевое отличие от спринтерских стартов в том, что здесь появляется недостаток сна у участников, существенно влияющий на скорость передвижения и принятие решений.

Наконец, на высшей ступени мультиспортивной иерархии стоят приключенческие многодневки, знаменитые Adventure Races - изнурительные марафоны, как правило, по экзотическим закоулкам нашей планеты, несущие в себе глобальную концепцию. Устоявшийся командный формат подобных гонок - 4 человека, причем как минимум один участник из четырех должен быть другого пола. Основная идея подобных гонок - автономное скоростное прохождение продолжительного маршрута со сменой способов передвижения. Приключенческие гонки - это элита мультиспорта. И тех, кто прошел хотя бы одну гонку до конца, затягивает в них навсегда. Так что слова, вынесенные нами в эпиграф, отнюдь не случайны.

Наиболее емко суть таких гонок выразил один из виднейших российских мультиспортсменов и организаторов, обладатель "Золотого ледоруба" за выдающееся восхождение на гималайскую вершину Жанну Михаил Першин в статье для нашего сайта: "Попробуйте автономно проехать на велосипеде или пройти пешком, бегом по пересеченной местности хотя бы сутки. Уверяю вас, куча вопросов решится сама собой, и вы начнете понимать, чем отличается реальная Adventure Race от мультиспорта. Убитые ноги, слипающиеся глаза, холод, пробитое в очередной раз колесо велосипеда и распухшие связки дадут вам намного больше, чем рассуждение, какие кроссовки круче и зачем нужен рюкзак за спиной…"





ОСНОВНЫЕ СОСТАВЛЯЮЩИЕ МУЛЬТИСПОРТА

Большинство мультиспортивных терминов, вошедших в современный гоночный язык, заимствуется из английского языка без перевода, даже когда он является очевидным и однозначным. Бывает даже наоборот - русскоязычные понятия иронично дополняются английским окончанием ‘-ing’, чтобы не выбиваться из общего стиля (отсюда и шутливые неологизмы: "болотинг", "снегоступинг").

Трекинг - в самом широком смысле: скоростное передвижение "на своих двоих" по пересеченному рельефу (леса, поля, горы, снежная целина) с постоянной навигацией на местности, зачастую в темное время суток. Самая распространенная мультиспортивная дисциплина. Некоторые гонки состоят целиком из продолжительного трекинга по ненаселенным местам. Зимой участники надевают на ноги специальные приспособления-снегоступы для ходьбы по снежной целине или укороченные лыжи, и трекинг трансформируется в "снегоступинг".

Специальные этапы трекинга по особо недружественному рельефу - труднопроходимым болотам, бурелому и прочим непреодолимым препятствиям - в российском мультиспорте с легкой руки организатора "Три-О-Тлона" Дениса Куприенко обрели неформальное название "пампасинг" (производное от пампасов)

Коастеринг (от английского coast - побережье) - разновидность трекинга, в которой движение осуществляется строго вдоль береговой линии. Если в западных гонках смысл коастеринга заключается, как правило, в преодолении прибрежных скал или зыбучих песков, то в российских реалиях под этим чаще подразумевается движение по кромке топких болот. Еще неизвестно, что тяжелее.

Каньонинг - преодоление каньонов, как сухих, так и заполненных водой. Сложность заключается в спуске по веревкам по отвесным стенкам каньонов, нередко под бурлящими струями водопада, с последующим плаванием в бурных протоках прямо в одежде со всем снаряжением.

Кейвинг (от английского cave - пещера) - то же самое, только применительно к пещерам. В более широком смысле - любые отрезки в подземелье.

Роллеры - этапы ориентирования на роликовых коньках или лыжероллерах. Весьма эффектные для стороннего наблюдателя, ролики обычно встречаются на спринтерских мультигонках в городской черте, поскольку необходимым условием для их проведения является твердое и ровное покрытие.

Велосипедные этапы - как правило, ориентирование на велосипеде на изрезанной местности. Как правило, это самые протяженные этапы, но и средняя скорость движения на них - самая высокая. Несмотря на то, что в экспедиционных гонках встречаются довольно продолжительные отрезки по шоссе и дорогам с твердым покрытиям, эта дисциплина в мультиспорте гораздо ближе к маунтинбайку, чем к классическому велосипеду: очень часто участникам волею организаторов приходится продираться с железным конем на плече сквозь заросли, бескрайние снежные поля или подниматься/спускаться по крутым склонам.

Лошади - этапы передвижения на лошадях крайне редко встречаются на коротких и средних гонках. Как правило, лошади - это признак Adventure Races. Достаточно распространена дисциплина под названием Ride&Run: половина команды едет верхом, другая половина ведет лошадей под уздцы, в галоп пускаться запрещено.

Лыжи - несмотря на то, что большинство мировых гонок проходит в теплой местности в соответствующих погодных условиях, данная дисциплина для России, "страны, где пять месяцев зима", особенно актуальна. Главная проблема данного способа передвижения - затруднено свободное ориентирование. Лидеры попадают в неравные условия с остальными участниками: им приходится тратить больше сил на протрапливание пути, а следы слишком заметны. Поэтому на лыжах распространено "ориентирование наоборот", так называемая "маркировка": участник идет по заранее заданному на карте или на местности с помощью цветной ленты маршруту, не зная ни количества контрольных пунктов, ни их местонахождения, но должен собрать все КП и/или правильно нанести их на карту.

Каякинг - этим собирательным словом именуются все гребные этапы, которые могут проводиться как в тиши городских каналов, так и на открытых водоемах и даже в океане. Средства передвижения могут быть самыми разнообразными: это и байдарки, и каяки, и каноэ или традиционные для места проведения соревнований, но экзотические для всех приезжих участников, лодки. Главное условие остается в силе - никакой механизации.

Рафтинг (от английского raft - плот) - сплав по рекам на надувных или деревянных плотах, с преодолением порогов и других небезопасных естественных препятствий. В российской гонке Red Fox участников пускали вплавь по карельским рекам на надутых камерах от "КамАЗа".

Дайвинг (от английского dive - нырять) - еще одна водная дисциплина, предполагающая плавание в акваланге и с ластами, как правило, вдоль береговой линии.

Альпинизм/техника закрепленных веревок - в самом общем смысле: преодоление как естественных, так и искусственных вертикальных препятствий по закрепленным веревкам при помощи альпинистской техники и специальных приспособлений для подъемов и спусков (жумары, петли, спусковые устройства). Наличие минимум одного веревочного этапа, как правило, считается обязательным на любой гонке - от четырехчасового спринта до недельного рейда. Фантазия устроителей гонок, к чему прикрепить веревки, поистине безгранична - помимо естественных скал, это могут быть и жилые многоэтажки, и развалины, и плотины ГЭС, и даже горнолыжные трамплины.

Разновидностью "веревочных" этапов можно считать участки свободного лазания по скалам или искусственным стендам с верхней страховкой (участник пристегнут к веревке, которая вытягивается по мере его продвижения вверх).



Очевидно, приведенным набором терминов список не исчерпывается. Волею организаторов в гонки могут добавляться экзотические способы передвижения - к примеру, на верблюдах - и любые специальные этапы, чтобы участники не соскучились: например, стрельба из рогатки. Нередки случаи симбиоза различных видов, с поправкой на национальную и климатическую специфику: например, велоэтапы по снежной целине и льду на зимних соревнованиях в России.





ИСТОРИЯ МУЛЬТИСПОРТА

* В мире *
Сегодня точкой отсчета истории современных приключенческих гонок принято считать 1989 год, когда легендарный француз Жерар Фузиль (Gerard Fusil), вдохновленный ралли-рейдом Париж - Дакар, с одной стороны, и учениями бойцов американского спецназа - с другой, организовал и провел 600-километровую международную гонку Raid Galoise по диким просторам Новой Зеландии. Нельзя сказать, что это было первое подобное соревнование в истории - еще у Джека Лондона описаны классические гонки по Аляске, трансформировавшиеся в конце XX века в Alaska Marathon Wilderness Classiс, а в той же Новой Зеландии еще в 1980-м прошли соревнования Alpine Ironman, где участники поодиночке пересекали страну с использованием различных средств передвижения. Однако "право первородства" отдано "Рейду Галуаз-89" в силу четкой и сформированной концепции командной приключенческой гонки.

Спустя два года, в 1991-м, Фузиль организовал там же еще одно международное командное приключение Southern Traverse, а вскоре в Голливуде увидел свет художественный фильм "Большая гонка" по мотивам новозеландских событий, разом привлекший в мультиспорт большое число неофитов.

В 1992-м предприимчивый американец Марк Бэрнетт (Mark Burnett), прочитав в New York Times про "Рейд Галуаз", организовал первое подобное соревнование в Америке - под флагом защиты окружающей среды и под маркой Eco Challenge. Со временем эта гонка стала самой известной в мире, а Бэрнетт, привлекший к популяризации нового вида спорта телевидение - мультимиллионером. Правда, со временем его приоритеты окончательно сместились в сторону коммерции: именно Бэрнетт "раскрутил" шоу по выживанию телезвезд в дикой природе (прототип нашего "Последнего героя"), однако процесс популяризации мультиспорта было уже не остановить.

Сегодня в одних только Штатах ежегодно проходит от 300 до 500 гонок. Столь же пропорционально росло их число и в остальном мире, и со временем встала идея организации мирового первенства. Первый Adventure Races World Championship был организован в сентябре 2001 года в швейцарских Альпах. Правда, поначалу регулярностью чемпионат мира не отличался - следующий турнир прошел лишь в 2004-м на канадском острове Ньюфаундленд, но начиная с сезона-2005 прочно вошел в международный календарь. Финальный рейд A.R. World Championship-2006 пройдет в августе этого года в Швеции и Норвегии.

Не все гонки-пионеры дожили до наших дней. Eco Challenge последний раз прошел в 2002-м, а Raid Galoise прекратил свое существование год спустя, после трагической гибели девушки из французской команды на гонке в Киргизии. Однако до сих пор жив новозеландский Southern Traverse (именно на базе этой гонки прошел чемпионат мира-2005), и со временем появилось немало новых турниров. Сейчас ежегодно проводится около двух десятков представительных международных приключенческих марафонов, главенствующее положение среди которых с 2004 года занимает мировая серия The Raid - своеобразный Кубок мира по приключенческим гонкам: четыре отборочных этапа во всех уголках планеты и финальный турнир, на котором в сентябре 2005-го дебютировала российская команда.

Фактически The Raid и A.R. World Championship представляют собой сегодня два главных неофициальных мировых турнира. До создания единой международной федерации мультиспорту далеко, но, может, это и к лучшему. Любая официальность приводит к зарегламентированности, созданию единых жестких правил, бюрократизации и строгой вертикализации. Мультиспорт же привлекает именно своим бесконечным разнообразием и отсутствием заранее установленных рамок.



* в России *

В отличие от остального мира летопись мультиспорта в нашей стране документально зафиксирована и не знает белых пятен.

Первыми россиянами, ступившими на скользкий мультиспортивный путь, стали участники петербургской команды Team Russia, стартовавшей в июне 2000 года в Eco Challenge на малайзийском острове Борнео. Вот имена первопроходцев: Михаил Антонов, Александр Болотов, Максим Кузнецов, Марина Либо, главный тренер Борис Михайлов. В силу того, что команда состояла скорее из обеспеченных любителей острых ощущений, чем из профессиональных спортсменов, пройти дистанцию до конца в условиях запредельной тропической жары и влажности не получилось. Однако эта неудача стала тем самым разрядом, который катализировал развитие мультиспорта в России. Как считает Марина Либо: "Дойди мы тогда до финиша, энтузиазм постепенно сошел бы на нет. А так осталась глубокая неудовлетворенность и мечта, чтобы что-то подобное начало развиваться и в России".

Ждать пришлось недолго. Всего через год, в 2001-м, команда COALCO Russia, главным вдохновителем которой стал екатеринбуржец Андрей Иванов, отлично выступила на многодневке Adrenalin Rush в Шотландии - 9-е место из 45 стартовавших коллективов. Этот результат команды, в которую помимо Иванова вошли Михаил Першин, Денис Куприенко и Анна Медведева, до сих пор остается лучшим достижением россиян в серьезных международных гонках.

Той же осенью Coalco Russia в несколько измененном составе (Андрей Иванов, Михаил Першин, Марина Либо, Алексей Болотов) вместе со всеми дебютировала в самом первом чемпионате мира в Швейцарии. К сожалению, из-за стремительно развившейся горной болезни у одного из участников уже на второй день россияне вынуждены были сойти с дистанции. Спустя месяц, в очередной раз изменив состав (Андрей Иванов, Николай Бондарь, Денис Куприенко, Наталья Казакова), наша команда добралась до финиша знаменитой гонки Eco Challenge в Новой Зеландии (23-е место).

Тогда же оформились основные центры российского мультиспорта - Санкт-Петербург и Екатеринбург. Северная столица и поныне в силу своего уникального географического положения остается меккой мультиспорта в России. Именно здесь организуются крупнейшие гонки, здесь собран весь цвет Adventure Races в нашей стране, создана первая мультиспортивная федерация (2002). В последние год-два Москва пытается нагнать отставание семимильными шагами. Организуется городская федерация, проведены первые гонки под ее эгидой. Однако если это и удается, то пока лишь по качеству, но не по количеству.

Но вернемся в 2002 год, который стал прорывом в плане организации мультигонок в России. В июне под Екатеринбургом прошел первый в нашей стране супермарафон Multi Ural UB2 (250 км!), который выиграли Николай Бондарь и Марина Либо, обставившая на дистанции всех мужчин, кроме победителя. В июле гонку ARUS Adventure Races в окрестностях Санкт-Петербурга организовали Михаил Першин и Анна Медведева, а в августе свой первый "Три-О-Тлон" - одну из самых уважаемых сегодня российских гонок - провел на Карельском перешейке Денис Куприенко.

Говоря о популярных соревнованиях, несправедливо обойти стороной две самые массовые, пусть и не до конца укладывающиеся в понятие "мультиспорт" на сегодняшний день гонки в России. Это Осенний марш-бросок Константина Бекетова на Карельском перешейке, выросший за 30 лет из междусобойчика туристской секции ЛГУ в эталонный кросс-марафон по пересеченной местности, и его практически полный тезка - Московский марш-бросок Вячеслава Завьялова, установивший в октябре 2005-го российский рекорд: на старт вышли 520 человек!

В том же 2002-м российские мультиспортсмены добились первого международного успеха: Марина Либо и Анна Медведева одержали победу в женском классе спринт-гонки Helsinki CityChallenge.

2003 год ознаменовался закреплением полученных навыков. В июне сборная России (Михаил Першин, Артем Ростовцев, Андрей Яценко, Анна Медведева) дебютировала и с ходу заняла престижное 10-е место в Raid Galoise в Киргизии, который, увы, оказался последним в истории. В Санкт-Петербурге был проведен первый официальный чемпионат города по мультиспорту - Red Fox Adventure Races, а в октябре команда Bask/Solomon Russia (Андрей Иванов, Артем Ростовцев, Анна Медведева и примкнувший к ним американец John Eskelson) впервые внесла российскую строчку в протокол знаменитой новозеландской гонки Southern Traverse (13-е место).

Год 2004-й привнес в российский мультиспорт два новых явления: зимние и городские гонки. В феврале на Карельском перешейке Александр Батулов организовал и провел 100-километровый рейд Irbis Winter Extreme. В апреле на территории ВВЦ прошел спринтерский мультирейс CityChallenge - первое в истории мультиспортивное мероприятие в Москве. В начале июня в Санкт-Петербурге был впервые организован великолепный массовый старт UrbanRace, эффект от которого сделал для массовой популяризации мультиспорта едва ли не больше, чем все остальные гонки, вместе взятые. В декабре Анна Медведева в составе польской команды Speleo Lima первой из россиян выступила в финальном турнире серии The Raid в Аргентине (до финиша, правда, добраться не удалось).

Наконец, 2005 год стал новой точкой прорыва. Причем во всех направлениях. В феврале мощнейший состав команды Salomon Russia (Андрей Иванов, Михаил Першин, Артем Ростовцев, Александра Конторина) пришел первым к финишу изнурительного 12-дневного марафона Patagonia Expedition Race в Чили, который неофициально считается труднейшей гонкой в мире. Правда, по ходу рейда россиян дисквалифицировали за разделение байдарок на водном этапе более чем на 100 метров, и остаток пути они проделали вне зачета, опередив ближайших преследователей почти на сутки. В мае громко заявила о себе первая женская российская команда TourOlimp Salomon Russia (Анна Медведева, Марина Либо, Алена Дудашвили, Анна Бурлинова), занявшая в соревновании с мужчинами 11-е место на Reunion D’Aventures. А в сентябре участники команды Russia-1 (Иван Кузьмин, Юрий Бородулин, Николай Припусков, Анна Бурлинова) стали первыми россиянами, дошедшими до финиша тяжелейшей финальной гонки мировой серии The Raid (23-е место из 36 команд).

В то же время в России - в большом Сочи - впервые были организованы две гонки, приближенные к мировым стандартам: Nike ACG Challenge в мае (24 часа) и Salomon ProRace в сентябре (48 часов). Оба рейда эффектно выиграла санкт-петербургская команда "МыШы".

Параллельно в Москве Александр Эрлих на собственном энтузиазме и с помощью добровольных помощников организовал и провел пятиэтапное, не имевшее в России аналогов личное соревнование Adventure Cup, длившееся с апреля по январь 2006-го. Победу в этом своеобразном личном Кубке России одержали москвичка Галина Балагурова и - кто бы сомневался - лидер неофициального российского рейтинга-2005 петербуржец Юрий Бородулин. Последнему в отличие от конкурентов для победы оказалось достаточно участия в четырех этапах из пяти (зачет шел по сумме очков, набранных на всех этапах) - настолько мощно выступил он на каждом из них.

2006 год начался, как уже было сказано, с заключительного этапа Adventure Cup, вслед за которым последовала первая зимняя гонка в московском регионе - Winter Racing, организованная силами и средствами Дениса Жилина и Ивана Кузьмина.

Прошедшая зима подарила нашему мультиспорту еще один международный дебют: российская команда Arena Adventure Team (Артем Ростовцев, Юрий Бородулин, Михаил Першин, Анна Бурлинова) впервые приняла старт в зимней приключенческой гонке мирового уровня - многодневке Bergson Winter Challenge в польских Судетах. Этот 430-километровый рейд был первым этапом отборочной серии A.R. World Championship. Увы, железный Юрий Бородулин вынужден был на второй день сойти из-за ангины. Команда продолжила соревнования вне зачета и финишировала на 3 - 4-м местах.



Павел ДЕМЕЩИК
(автор благодарит Анну Медведеву за неоценимую помощь и консультации при подготовке материала)